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現在の観点から、パワー電池のエネルギー密度を増加させる方法は限られており、新しい電池の開発に加えて、正極活物質の重量を増加させ、電池パックの重量を減少させる方法はこれ以上ない。前者の方法では、電池エネルギーを直接加えることができるが、安全性の低下および局所的な過熱などの多くの問題もある。後者の方法の効果はそれほど直感的ではありませんが、最初の方法の目的を達成することもできます。アクセサリーの重さではなく、アクセサリーの重さを減らします。電池の研究開発の現状から、この分野における中国の研究と応用は遅れています。材料科学の研究では、特に基礎研究開発において、外国との間に一定のギャップがまだあることを認めなければなりません。さらに、より重いデータをより軽いデータに置き換えることは、一般的にコストの上昇の問題です。パワーバッテリーがすでに非常に高価である場合には、OEMがこの方法を採用することはありそうもないです。細胞の再配列もまた系のエネルギー密度を増加させる有効な手段である。例えば、セルサイズの研究と設計を通して、車両のレイアウトに合わせて、より多くのバッテリーをより効率的に配置することができ、その結果、バッテリーボックスの容積は変わらず、セルの数は増加してより長い走行距離を達成する。要するに、電池のエネルギー密度を高めることは様々な方法によって達成することができる。